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Novo Scirocco Espiado
Já chegaram novas fotos do VW Scirocco. Apesar de ainda estar muito disfarçado, ja dá para perceber que irá manter aquele look agressivo com que foi mostrado no Salão de Paris em 2006. A plantaforma e o motor são os mesmos que os do EOS.
As novas fotos deste modelo a ser testado em tempo quente no Vale da Morte.
Aqui ficam as fotos do modelo. Clique nas imagens para aumentar.
Vw Passat Pro-Street: Carro de corrida dos pobres
¨Too fast and too furious but also too married and too poor?¨ Foi com esta frase em mente que os designers da Pro-Street criaram este bodykit, que é a solução ideal para quem gosta de alterar o aspecto do seu carro, mas não quer gastar todas as poupanças. O Vw Passat "xtr-racing line" Wide Bodykit custa a modica quantia de €2.045. E pelas fotos até acho que compensa bem o dinheiro gasto, o carro realmente fica com um aspecto muito racing. 
Só aquela entrada de ar a frente...
Só aquela entrada de ar a frente...VW Iroc
Há 33 anos atrás, por ocasião do Salão de Genebra, a Volkswagen apresentou ao público o histórico Scirocco, um dos mais representativos desportivos da marca Alemã. Agora, e depois da Volkswagen ter anunciado o sucessor deste coupe desportivo, a marca Alemã revela o concept Iroc, antecipando a nova geração do Scirocco a ser construído na Auto-Europa.
Mesmo a sua cor verde metalizado denominada "Viper Green" evoca o Scirocco, o qual passou a contar com esta cor na sua gama em 1976.
Com 4,240 mm de comprimento, mais 36 mm comparativamente ao Golf, 10 cm mais comprido entre eixos e 79 mm mais curto que o Golf, o Iroc Concept apresenta linhas marcantes e dinâmicas, denunciando uma nova filosofia do futuro da marca. A dianteira super agressiva, tem como principal protagonista a enorme entrada de ar central circundada por um aro trapezoidal em cromado dando origem ao formato das ópticas rasgadas, capot e entradas de ar inferiores, colocadas nos extremos da carroçaria. O tecto panorâmico prolonga-se até ao deflector traseiro onde se vislumbra um formato mais próximo de hatchback de alta performance que de um típico coupé. As jantes de liga leve de 19 polegadas e a reduzida superfície vidrada lateral conferem uma desportividade e robustez acrescida às suas linhas vincadas.
No interior, o Iroc dispõe de 4 lugares revelando um design claramente inspirado na competição para o que contribui os bacquets e volante desportivo. O capot esconde uma nova evolução da tecnologia TSi, com o conhecido motor de1,4 litros a debitar 210 cavalos de potência, podendo no entanto receber motores FSi de 150 cavalos, revelando um espírito desportivo mas também funcional.
Texto: Autoportal
Mesmo a sua cor verde metalizado denominada "Viper Green" evoca o Scirocco, o qual passou a contar com esta cor na sua gama em 1976.
Com 4,240 mm de comprimento, mais 36 mm comparativamente ao Golf, 10 cm mais comprido entre eixos e 79 mm mais curto que o Golf, o Iroc Concept apresenta linhas marcantes e dinâmicas, denunciando uma nova filosofia do futuro da marca. A dianteira super agressiva, tem como principal protagonista a enorme entrada de ar central circundada por um aro trapezoidal em cromado dando origem ao formato das ópticas rasgadas, capot e entradas de ar inferiores, colocadas nos extremos da carroçaria. O tecto panorâmico prolonga-se até ao deflector traseiro onde se vislumbra um formato mais próximo de hatchback de alta performance que de um típico coupé. As jantes de liga leve de 19 polegadas e a reduzida superfície vidrada lateral conferem uma desportividade e robustez acrescida às suas linhas vincadas.
No interior, o Iroc dispõe de 4 lugares revelando um design claramente inspirado na competição para o que contribui os bacquets e volante desportivo. O capot esconde uma nova evolução da tecnologia TSi, com o conhecido motor de1,4 litros a debitar 210 cavalos de potência, podendo no entanto receber motores FSi de 150 cavalos, revelando um espírito desportivo mas também funcional.
Texto: Autoportal
Vw Golf Gti W12 Biturbo
A Volkswagen levou o conceito GTi, criado pelo construtor Alemão com o Golf I GTi há mais de 25 anos, ao seu expoente máximo ao apresentar a sua mais recente criação, o exuberante Golf GTi W12 650, equipado com o mesmo nobre motor W12 presente no luxuoso Phaeton ou até no Bentley Continental GT por exemplo.
Para demonstrar que o conceito de "hot hatch" pode ir muito além dos Golf GTi ou Golf R32, a Volkswagen concebeu o Golf GTi W12 650, um super-desportivo, dotado de um motor W12 Biturbo de 6 litros com 650 cavalos de potência e 750 Nm de binário máximo que o catapulta para uma velocidade máxima de 325 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Naturalmente que este motor não se encontra em posição dianteira mas antes em posição central, sendo a potência transmitidas às rodas traseiras por intermédio de uma caixa automática de seis velocidades.
Mas não é apenas a mecânica que deslumbra neste Golf GTi muito especial. Exteriormente, pouco tem a ver com um "vulgar" Golf GTi, apresentando uma estética agressiva, através de uma carroçaria profundamente redesenhada. As vias alargadas com a inclusão de jantes de liga leve de 19 polegadas levaram ao alargamento do pára-choques dianteiro e traseiro, criando-se também deflectores laterais para o arrefecimento do motor e uma imponente entrada de ar dianteira inferior, que passa a ser parte principal do pára-choques dianteiro, obrigando a que a grelha frontal fosse reduzida, deixando todo o "mediatismo" da dianteira entregue à entrada de ar. A traseira, deixou de "contar" com pára-choques, substituído por uma enorme saída de ar semelhante à da dianteira, com a diferença de incluir as 4 saídas de escape e deflector aerodinâmico inferior.
Este showcar vai estar presente em Wörthersee, evento onde também estará presente o Audi TT clubsport quattro e vai servir de pace car nas 24 Horas de Le Mans.
in AutoPortal
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