Mosler 900 GTR

O representante da Mosler na Alemanha encontra-se a desenvolver uma variante de estrada do Mosler MT900 GTR que participa nas provas de GT, desportivo que no ano passado foi pilotado por Manuel Gião no Estoril e Circuito da Boavista.
Com base no MT900 S, o motor Corvette V8 de 7 litros foi revisto passando a debitar mais de 600 cavalos e 750 Nm de binário às 5200 rpm o que lhe permite performances de excepção como uma velocidade máxima superior a 320 km/h ou uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,1 segundos ou mesmo os 0 a 200 km/h em 8,9 segundos. Para controlar toda esta potência dispõe de uma caixa manual de 6 velocidades.
A suspensão mereceu reajustamentos enquanto que o sistema de travagem passou a contar com discos em cerâmica. No interior e para aumentar a comodidade a bordo deste puro sangue, foi equipado com bancos recaro e um sistema áudio da Alpine com colunas de som em carbono.
A primeira unidade do MT 900 de 600 cavalos está concluída e pronta para ser "pilotada".

in Autoportal

Mosler MT900's

Imagine um carro feito sob encomenda, construído levando em conta as medidas corporais de seu futuro motorista e praticamente todo de fibra de carbono (até nas rodas), kevlar e magnésio. Com um motor V8, também construído em material leve (todo de alumínio), de 441 cv, o veículo, de 4,8 m de comprimento, tem apenas 1.088 kg. Isso o torna capaz de chegar aos 100 km/h em 3,1 s. Ferrari? Não. Lamborghini? Tao pouco. Esse carro é um Mosler MT900S, bem norte-americano, como a configuração do motor denuncia.

A primeira unidade deste bólide pronta para uso nas ruas foi vendida ao cineasta George Lucas, que pagou US$ 203 mil pelo MT900S. “Fui atraído pela aparência, pela potência e pelo uso de materiais de alta tecnologia em sua construção, além de, é claro, por sua velocidade”, disse Lucas, que, além desse carro com dois lugares, tem também um Ferrari F430 Modena.O belo V8, o LS6 do Corvette, vai instalado pouco atrás do eixo traseiro, em posição central, que garante mais equilíbrio dinâmico, e a tração é traseira, com câmbio manual de seis marchas. Até as suspensões, double wishbone, são em material leve: cromo-molibdênio.Os freios, ventilados, como não poderia deixar de ser, são de 14”, com rodas de aro 19” na dianteira e de aro 20” na traseira. A fábrica afirma que o Mosler MT900S é o primeiro automóvel do mundo a ter rodas de fibra de carbono de série, fabricadas pela Dymag. A redução de massa, só nas rodas, foi de 19 kg.