Video Promocional do novo Lamborghini Huracán Spyder

Acho este video simplesmente espectacular. O ultimo modelo do Huracán a sair é o LP 610-4 Spyder, a versão descapotável do Huracán e a sua capota demora somente 17 a recolher ou a subir, isto a uma velocidade de 60km/h.


Mas nada como ver o video.

Preview do Salão de Frankfurt

O salão de Frankfurt irá abrir as portas somente em setembro, mas já se adivinham novidades. Apesar de se esperar pelas novidades das principais marcas como a Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Infiniti, Mercedes-Benz e da Porsche, também existem novidades e apostas de outras marcas.

As principais novidades esperadas são:

Alfa Romeu Giulia - A aposta da Alfa Romeu para competir contra o BMW serie 3. Terá um motor V6 criado pela Ferrari.

Bentley Bentayga - Após as inúmeras spy shots que já circulam na net, neste salão a Bentley provavelmente irá mostrar o seu SUV

Ferrari 488 GTS - O descapotável da Ferrari terá um motor V8 twin turbo com 660cv

Lamborghini Huracan Spider - Apesar de a versão normal ter sido lançado este ano, o descapotável do Huracan aparenta ser simplesmente espectacular.

São esperadas inúmeras ouras novidades , mas conforme se forem sabendo irei dando informações.

Despiste de um Lamborghini Gallardo Turbo

Os relatos dizem que o Gallardo ia a aproximadamente 370 km/h.

Veja aqui o despiste.

Lamborghini Murcielago Roadster

Aparentemente os motores destes carros também ardem, vá se lá saber porque...

Video: Nissan GT-R vs Lamborghini Murcielago LP640

Aparentemente o LP640 ainda continua a dar que falar...

Video: Gallardo LP560-4

A joia da Lamborghini, foi um dos maiores sucessos no ramo automovel de 2007, tendo vendido 2500 unidades, tantas quantas as que a marca produziu. Continuam a ser demasiado poucas para a quantidade de compradores que tem em lista de espera, apesar de este ano a marca pretender aumentar a produção em 5%, continua a ser muito pouco.

Video: Simplesmente Lindo!

Palavras para que?? Veja o video e delicie-se...

Imagem do Dia

Um dos poucos Lamborghini Murcielago existentes na China, acabou ser parado nesta zona de obras, após o condutor se ter entusiasmado numa longa recta. Ou seja, não fez a curva...

Imagem do Dia

Lamborghini Diablo chocou contra a traseira de uma pickup, em Sydney na Australia

Modificações no Gallardo e no Murciélago LP640 de 2008

A Lamborghini irá fazer algumas modificações no Gallardo e no Murciélago LP640. Estas modificações serão mais acentuadas no interior, no equipamento de série e também agora extendendo a garantia a 3 anos sem limites de quilometragem.

Algumas das modificações do Gallardo incluem um computador de bordo, espelhos aquecidos e uma ligação USB, isto na versão normal do Gallardo, pois sempre há como opção, em vez da ligação USB pode escolher uma ligação de iPod, estofos em pele com custuras Q-citura e também um tejadilho em cor bêge para a versão Spider.

Para o Murciélago LP640, foi adicionada também as opções de ligações USB ou iPod, um GPS de maiores dimensões e um volante com pele perfurada. Para quem pensar em adquirir a versão Roadster, terá também como opção o tejadilho em azul escuro ou em preto. Nos modelos equipados com a transmissão e-gear, terá tambem algumas diferenças no tablier do carro.

Lamborghini I2B Wildcat Concept

Parece haver alguns concep cars muito selvagens a serem mostrados recentemente. A firma bulgarian I2B responsavel por este concept está procurar investidores para este prjecto andar para a frente .
O Wildcat é designadamente construido para competir com o Ferrari F430 e o Lamborghini Gallardo por uns 460cv V8 que puxam este veiculo. Naturalmente o carro está ainda na fase do papel. Este carro parece assemelhar-se ao Koenigsegg e a alguns outros concept cars recentes, mas têm a idéia certa. Têm também um outro concept no Web site que olha e bastante parecido com o Koenigsegg.

Lamborghini Spiga Concept

Tem havido muitas alterações para o Lamborghini Gallardo, mas sem duvida, que nenhuma foi tão bem conseguida e tão sexy quanto a Spiga Concept. Criada por Ugur Sahin, um designer de automoveis. A Spiga ainda não foi avaliada pela Lamborghini, mas sem duvida que deveria ser.

A principal caracteristica desta versão do Gallardo, centra-se na harmonia que existe na união entre a traseira e o meio do carro, enquanto a frente da uma sensação de velocidade e movimento quando vista de lado. As entradas de ar laterais foram desenhadas de forma a que ficassem perfeitamente integradas na carroçaria desta belissima versão do Gallardo.

Hamman Murcielago LP640

Como fazer um carro ter um aspecto agressivo, se ele de fabrica ja tem um aspecto bastante agressivo? Levem-no a Hamman e eles la tratam disso. Oferecem-no cheio de fibra de carbono montada no carro o jogo aero including o spoile, começando pelo aeleron traseiro, o para choques dianteiro, as saias laterais, uma entrada ar no tejadilho e as tampas novas para as entradas de ar traseiras inferiores. As peças estão realmente disponíveis em carbono ou em fibra de vidro. mas sejamos sinceros, por fibra de vidro num Murcielago novo? Outras opções incluem uma saida de escape dupla, jantes "Edition Race", e o interior cheio de carbono de acordo com suas preferências

Lamborghini Gallardo Plus

Quando todos esperavam pela versão conversível, a Lamborghini tinha mais uma carta na manga. A marca italiana revelou esta semana o Gallardo SE, série limitada a 250 carros e que, além da exclusiva pintura em dois tons, traz mais potência e desempenho. É que já circulam pela imprensa especializada fotos de um protótipo conversível do Gallardo. A idéia era que a Lamborghini mostrasse esse modelo para o Salão de Frankfurt, mas, por enquanto, teremos de esperar. Existem seis alternativas de pintura agora: dois tons de cinza ou branco, amarelo, laranja e verde. Outras partes como o tejadilho, spoilers e retrovisores têm cor preta. Em relação ao desempenho, a velocidade máxima subiu de 309 para 315 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h caiu 2 décimos de segundo, passando a levar 4 segundos. Para obter esse ganho, a Lamborghini retrabalhou o motor V10 de 500 cavalos sem, ao que parece, modificá-lo profundamente. Na Europa, o carro custará 250 000 euros.

Lamborghini LM002 - o super jipe

Ferruccio Lamborghini, um industrial italiano muito bem-sucedido, construía tractores agrícolas até que passou a fabricar automóveis desportivos bonitos, rápidos e originais. No final dos anos 70, porém, ele terminava o projeto LM001, de um superjipe de dimensões avantajadas e motor traseiro de oito cilindros em V. Apresentado em 1981 com o nome Cheetah, o protótipo tinha versões civil e militar, mas a estabilidade e a dirigibilidade eram desastrosas. Não foi adiante.O projeto foi então revisto até que, em janeiro de 1986, era lançado o LM002. O jipão tinha quatro portas, 4,95 metros de comprimento, 2,04 de largura e 1,85 de altura, tamanho respeitável. Tudo isso apoiado num chassi tubular. Pesava quase três toneladas, e ainda assim atingia quase 200 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em 10,2 s. Mas não tinha nenhuma pretensão desportiva, já que não era muito fácil dirigi-lo por causa das dimensões generosas.
Seu público-alvo eram sheiks, emires e magnatas do petróleo, para passear no deserto e ir a caçadas. Aquele era seu terreno favorito. Um carro para rodar onde houvesse espaço de sobra. As linhas eram parrudas, bem retas, e impunham respeito. Os guarda-lamas altos e largos abrigavam pneus pesados Pirelli Scorpion na medida 325/65 VR 17. Sobre o capôt havia dois ressaltos que lhe conferiam um ar ainda mais agressivo. Atrás, um bagageiro especial para a acomodação de fuzis!Esse fora-de-estrada bateu recordes numa época em que Mercedes, BMW ou Porsche sequer imaginavam produzir um utilitário-desportivo. O motor, agora dianteiro, era o mesmo do super-desportivo Countach: de alumínio, com 12 cilindros em V, 5.167 cm3 e 48 válvulas, o que era um recorde para um carro com tração nas quatro rodas, ainda que não-permanente.
Desenvolvia 455 cv a 6.800 rpm.
Era alimentado por seis carburadores de corpo duplo Weber, que tinham um apetite voraz. O consumo era proporcional à potência e ao tamanho: variava de 2 a 4,5 km/l dependendo do peso do pé mas os dois tanques comportavam 290 litros, outro recorde. Os travões dianteiros usavam discos ventilados, mas os traseiros eram a tambor. Em alta velocidade era difícil segurá-lo nas travagens mais intensas. A suspensão, independente, contava com molas helicoidais e amortecedores Wayssauto de uso militar. Podia ser bem exigido sem problemas.
Por dentro havia couro de ótima qualidade em todos os assentos e forrações, além de madeira nobre no painel de intrumentos. Acomodava com conforto quatro passageiros, todos em posição bem elevada. A alavanca do sistema de tração oferecia os modos 4x4 com diferencial central actuando, 4x4 com diferencial central bloqueado ou 4x2, em que ocorria a desativação da tração dianteira. Ar-condicionado era de série.
Em 1987 um LM002 original participou da organização do Rali dos Faraós. O famoso piloto italiano Sandro Munari também participou com o modelo no Rali Off-Road da Grécia, mas não terminou devido a um defeito no marcador de combustível, a gasolina acabou... No mesmo ano a Chrysler comprava a Lamborghini, que com nova injeção de capital pôde continuar seus projectos de desenvolvimento.
Em 1988 participou do Paris-Dakar com dois carros que tiveram pouquíssimas modificações. Em relação ao modelo de série eram 400 kg mais magros, mas não obtiveram bons resultados. Seu único concorrente em todo o planeta era o Hummer norte-americano, fabricado até hoje. Foram construídos 300 exemplares até 1991, custando o equivalente a três BMW 745i ou 20% a menos que o Countach em 1990! Hoje o LM é raridade.

Lamborghini Murciélago

O Murciélago LP640 é uma referência à posição de seu motor (longitudinal traseiro) e aos seus 640 cavalos de potência. Sob o capô está o motor 6.5, de 12 cilindros, substituto do 6.2 utilizado até então. O propulsor rende 60 cv a mais que a versão anterior, e 66,7 kgfm de torque a 6.000 rpm. Os números são suficientes para levar o LP640 de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. Assim, o cupê é 0,4 s mais rápido do que seu predecessor. O câmbio manual de seis marchas foi aprimorado para acompanhar a potência extra do motor.