Video do Dia - Mercedes SLS AMG a ser esmagado

Bom, aparentemente hoje é só desgraças.

Para quem gosta de carros desportivos, como eu, ver um carro deste calibre e em excelente estado, ser totalmente destruído, é devastador.
Qualquer que seja a causa da destruição deste Mercedes SLS AMG, nota-se que os funcionários deste ferro-velho, estão bastante contentes e satisfeitos em destruir esta bela maquina.

Veja aqui o video deste "crime"

Preview do Salão de Frankfurt

O salão de Frankfurt irá abrir as portas somente em setembro, mas já se adivinham novidades. Apesar de se esperar pelas novidades das principais marcas como a Audi, BMW, Ferrari, Jaguar, Infiniti, Mercedes-Benz e da Porsche, também existem novidades e apostas de outras marcas.

As principais novidades esperadas são:

Alfa Romeu Giulia - A aposta da Alfa Romeu para competir contra o BMW serie 3. Terá um motor V6 criado pela Ferrari.

Bentley Bentayga - Após as inúmeras spy shots que já circulam na net, neste salão a Bentley provavelmente irá mostrar o seu SUV

Ferrari 488 GTS - O descapotável da Ferrari terá um motor V8 twin turbo com 660cv

Lamborghini Huracan Spider - Apesar de a versão normal ter sido lançado este ano, o descapotável do Huracan aparenta ser simplesmente espectacular.

São esperadas inúmeras ouras novidades , mas conforme se forem sabendo irei dando informações.

Mercedes SL 63 AMG

A Mercedes em conjunto com a marca de relógios suissa, IWC, criaram este belissimo SL. Apenas irão ser fabricados 200 exemplares com uma pintura exclusiva em branco Kashmir.

Equipado com uma nova suspenção, saias laterais e um difusor tipo F1 na traseira, novos interiores em pele e um discreto relógio da IWC em carbono.

Não bastando ter um exterior e interior de deixar qualquer um a babar-se, debaixo do capot este SL esconde um motor V8 de 6,3 litros e com 517 cavalos, caixa de transmissão semi-automática de 7 velocidades e que atinge dos 0 aos 100km/h em apenas 4,6 segundos. Conta ainda com jantes especiais de 19", controlo de tração e discos em composto de cerâmica.

Ainda não se sabe o preço desta maquina, mas uma coisa é certa, quem comprar esta serie limitada, irá receber também um relógio da IWC 'Grosser Ingenieur' com mostrador grande.

Os primeiros modelos irão ser mostrados em exposições de automoveis a partir de novembro

deste ano.

Mercedes SL R230 by Brabus

A imparavel Brabus, mostra o seu novo pacote para o desportivo SL, denominado por R230, este novo pacote adopta um motor V12 de 6,3 litros daBrabus.
A força deste motor, está bem presente na sua cavalagem, 730 cavalos, enquanto o binario desceu de 1320 Nm para 1100 Nm, de modo a preservar a integridade da caixa automatica de 5 velocidades.
Este novo SL R230 acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos certos, dos 0 aos 200 km/h em 10,5 segundos e a sua velocidade máxima, talvez por ironia está limitada electrónicamente aos 350km/h.!
Para o modelo SL Brabus de 2009, algumas modificações exteriores são mostradas nas fotos, tais como os DLL ( Diurnal Lights LED ) no parachoques da frente, um melhorado sistema de suspenção desportiva, rebaixando o carro em 25 milimetros. Em relação as jantas, estas podem ser escolhidas entre as 17" e as 20". No interior das mesas irão ser instalados uns discos ventilados de 355 milimetros activados por bombas se seis pistons.

Brabus Mercedes e Brabus Smart

A Brabus preparou um Mercedes SLR MacLaren Roadster e um Smart Ultimate 112, para mostrar no certame suiço. As unicas semelhanças entre ambos os carros encontram-se nas cores, branco neve no exterior e vermelho no interior. Ambos contam também com um kit aerodinâmico.

No que diz respeito ao "mano" maior, o SLR conta com um motor V8 de 5,5 litros, que ve a sua potencia aumentar para uns incriveis 650 cv e a atingir os 100 km/h em apenas 3,6 segundos. De velocidade maxima o SLR acelera ate aos 340 km/h.

O "picolo" Brabus Smart Ultimate 112, conta com um motor de 3 cilindros que debita, nada mais nada menos, que 112 cv e 150Nm de binario maximo, o que acaba por dar uma prestação incrivel a este pequeno bolide. Tem uma velocidade maxima de 170 km/h e demora a atingir os 100 km/h em 9,5 segundos.

O preço deste conjunto é de €699.000. Aparentemente a Mercedes já aderiu as campanhas de " Leve 2, pague 1" ...

Video: Ferrari Enzo vs SLK 55 AMG com motor do SLR

ambos os carros partiram a cerca de 120km/h, quem acha que poderá ganhar? Veja o video e descubra.

Video: Oiça o som do novo C63 AMG

O ultimo video deste carro na net, tinha uma horrivel musica tecno por cima, agora finalmente podemos ouvir o trabalhar do motor deste espectacular carro. O video demora 6 minutos, mas neste caso, quanto mais, melhor.
O novo Mercedes C63 AMG é impulsionado por um motor V8 6.3 litros que debita 451 cv. Este carro demora dos 0 -100 km/h cerca de 4.5 segundos. O design é simplesmente brilhante.

Video: Mercedes E63 AMG 2009 filmado na pista de Nurburging

A próxima geração da classe E e ainda por cima o topo de gama, foi filmado na Alemanha, nas pista de Nurburging. Este classe E, espera-se que entre no mercado em finais de 2009 ou inicios de 2010. O carro provavelmente manterá o mesmo motor que o actual, V8 6.3L com cerca de 514cv, para manter o mesmo nome do modelo actual.

Mercedes SL Facelift para 2011

Ora aqui temos uma renovação de um carro já com alguma idade. A quinta geração do Mercedes SL foi renovada ainda o ano passado, mas a Mercedes espera dar uma longa vida ao modelo SL, que apenas irá sair para comercialização com esta segunda renovação lá para 2011.

Este re-stillyng permitirá ao SL bater-se com os seus rivais de sempre, tal como o Porsche 911 e o Aston Martin V8 Vanquish, e ainda com os próximos modelos da Audi e da Bentley. O interior do SL sempre foi algo de especial e bonito e a Mercedes continua a sua tarefa de querer sempre melhorar o que só por si ja é muito bom.

Uma coisa cuirosa neste carro é que a traseira parece quase inalterada.

O muito esperado SL55 AMG sera substituido pelo SL63 AMG. O motor V8 de 6200cc, poderá não ter tanto torque como o actual modelo, mas ao menos, o controlo de tração não irá actuar tantas vezes.

Novo anuncio da Maclaren Mercedes F1

Sob a musica " Anything you can do, I can do better", os condutores da McLaren Mercedes F1, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, tentam superar-se infantilmente durante este anos anuncio de 60 segundos, que será lançado próximo dia 28 na Alemanha, Espanha e Reino Unido.
Os dois condutores inicião a sua competição infantil á saida das boxes e continuam até chegarem a sauna do hotel, onde encontram Mika Häkkinen.

Motor Mercedes DiesOtto a gasolina com medias de 6L/100km

Como a maioria dos fabricantes europeus, a Mercedes tem tentado já criar motores a diesel muito economicos, limpos e potentes como os motores a gasolina. Agora o objectivo seguinte da Mercedes' é fazer o motor a gasolina tão economico quanto a diesel.

O pacote do DiesOtto inclui tecnologia tal como a injecção directa da gasolina, turbo, uma relação variável da compressão, um módulo hibrido com um acionador de arranque/gerador integrados e o mais importante, a auto ignição controlada, um processo altamente eficiente da combustão similar àquele de um motor a diesel.
O resultado é um 4 cilindros com turbo, o motor a gasolina com apenas 1.800cc que entrega uma potência de 238 cv e um torque máximo de 400 nanômetro ao mesmo tempo terá um consumo de combustível com médias de menos de 6 litros de gasolina por 100 quilômetros, isto tudo obviamente no… veículo feito sob medida da Classe S! Tem lógica????

Clique na imagem para ver o motor mais pormenorizado

Mclaren & Mercedes - O fim de uma bela historia

A Mercedes-Benz e McLaren não estão a pensar trabalhar junto num sucessor do Mercedes SLR McLaren. Em contra partida perseguirão os seus próprios projectos separados. Para o

seu novo super desportivo , a Mercedes trabalhará com a equipa de DTM que compete o sócio H.W.A., de acordo com a publicação de comércio. A firma ira colaborar também com a Mercedes-Benz em diversos outros modelos de super-desportivos.

Mercedes Ocean Drive Concept

A revista Motor Trend informa que a Mercedes-Benz acaba de aprovar a fabricação do conversível de quatro portas Ocean Drive Concept, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Detroit deste ano. O modelo, que deveria chegar aos distribuidores apenas em 2011, utiliza a mesma plataforma do S600, e por isso muito provavelmente a versão de linha vai receber um motor V12 de 5,5 litros e 510 cavalos debaixo do capô. A Mercedes tem ainda várias opções de motores para o modelo, que vão desde o V8 de 5,5 litros ao biturbo V12 de 600 cavalos da AMG. Motor Trend também reporta que um conversível Audi de quatro portas baseado no AZ chegará ao mercado mais ao menos ao mesmo tempo que o Ocean Drive, mas não antes de 2009. Apesar de não competirem diretamente os dois modelos serão os primeiros conversíveis de quatro portas produzidos em série desde o saudoso Lincoln Continental de meados dos anos 60.

Mercedes F400 Carving Concept

Ora aqui esta um carro que já não via a muito tempo. Aquilo a que chamo de Mercedes-mota. Este carro e semelhante ao Renault Spider, mas curva como uma mota, isto é, o carro inclina-se para a curva tal como se faz numa mota. Tem um aspecto algo estranho, mas ao mesmo tempo bonito. Tem várias novidades como controlo activo dos cambers, em que estes podem abrir até aos 20º. Um brinquedo de quarto rodas que e maneavel como um de duas.

Mercedes R63 AMG

À venda no mercado norte-americano desde o passado dia 1 de Outubro, unicamente na versão longa, o Classe R é definido pela Mercedes como um Grand Sports Tourer. Misto de berlina desportiva, carrinha, monovolume e SUV, este imponente modelo chegará à Europa, em Fevereiro de 2006, com duas carroçarias: curta e longa. Inaugura um novo conceito e foi desenvolvido com especial ênfase em três "Dês": Design; Dimensões; Dinamismo. Face às versões comercializadas do outro lado do Atlântico, os Classe R destinados à Europa apresentam apenas três diferenças: direcção mais precisa; suspensão mais firme; porta-copos menos volumosos.A título de curiosidade, refira-se os próximos lançamentos da marca alemã. Para 2006, estão agendados os novos GL (todo-o-terreno que substitui o actual Classe G), CL (coupé do novo Classe S) e os retocados Classe E e SL. Para 2007 fica reservada a nova geração do Classe C, o CLE (novo coupé de dimensões compactas) e o MLK (SUV mais pequeno do que o actual ML, concorrente de propostas como o BMW X3).
Forte presençaNão é, seguramente, o modelo mais apelativo da Mercedes mas, pelo menos, é imponente e exibe uma forte presença. A carroçaria volumosa tem nos vincos da secção lateral, na grelha cromada, na linha descendente da superfície vidrada, no desenho dos grupos ópticos, na dupla saída de escape e nos "piscas" incorporados nos retrovisores, os seus principais motivos de interesse. As jantes são de 17" nas versões 350 e 320 CDI e de 18" na versão 500. Em opção, estão disponíveis outras de 18" e duas de 19".Na versão curta, o Classe R tem 4922 mm de comprimento, 1922 mm de largura e 1659 mm de altura, sendo a distância entre eixos de 2980 mm. Na versão longa, as dimensões alteram-se para 5157 mm (comprimento), 1661 mm (altura) e 3215 mm (distância entre eixos). Comuns a ambas é a largura (1922 mm) e as vias: 1665 mm à frente; 1658 mm atrás (1643 e 1636 mm no caso da versão 500). O peso varia entre os 2155 kg da versão 350 com a distância entre eixos mais curta e termina nos 2270 kg da versão 320 CDI longa. À parte o facto de dispor de seis lugares (individuais), de incluir mais espaços de arrumação e de propor uma habitabilidade superior, o habitáculo do Classe R segue a mesma orientação adoptada no ML.No plano tecnológico como, sobretudo, no que ao design diz respeito. O espaço varia não só em função da configuração do interior como depende, também, do tamanho da carroçaria. Assim, na versão longa, existem mais 235 mm de distância entre eixos, sendo o ganho de 6 cm entre as primeira e segunda filas de bancos, 6 cm entre as segunda e terceira filas de bancos e 11,5 cm na mala. Na versão curta, o volume da zona de carga varia entre 244 e 1950 litros, em função do rebatimento dos bancos das segunda e terceira filas. Na versão longa, esse mesmo espaço varia entre 314 e 2385 litros.O equipamento de série é mais extenso quanto mais alta for a motorização. No domínio das opções, destacam-se as seguintes: faróis bi-Xénon direccionais; suspensão pneumática Airmatic com regulação do amortecimento (de série na versão 500); sistema integrado de rádio, DVD, navegação e telefone (Comand APS); tecto de abrir eléctrico; abertura e fecho da mala mediante um botão (Easy-Pack); assentos multicontorno; ar condicionado multizona; sistema de acesso sem chave (Keyless-Go); sistema de entretenimento nos encostos de cabeça dianteiros.Mecânica de luxoTal como os restantes Mercedes, também o Classe R recorre a uma mecânica de luxo, sendo a maioria das soluções comuns ao ML. A direcção, de pinhão e cremalheira, dispõe de assistência variável em função da velocidade, sendo o diâmetro de viragem entre passeios de 11,7 metros na versão curta e de 12,4 metros na versão longa. Os pneus são de medida 235/65R17 nas versões 350 e 320 CDI e 255/55R18 na mais dotada versão 500.Equipado com caixa automática de sete velocidades (7G-Tronic), cujas passagens podem ser efectuadas através de duas patilhas colocadas no volante, o Classe R conta com uma suspensão do tipo McPherson com triângulos sobrepostos na frente e fourlink na traseira (quando pneumática, o condutor pode optar pelos modos de amortecimento "Comfort" ou "Sport"). A suspensão traseira inclui regulação automática da altura. Os travões são de disco nas quatro rodas, os dianteiros ventilados.O travão de estacionamento activa--se mediante um pequeno pedal e desactiva-se através de uma alavanca. Como o ML, também o Classe R está equipado com um sistema de tracção integral permanente (4ETS), sendo a repartição do binário de 50% para cada eixo. No que a motores diz respeito, estão disponíveis três, dois a gasolina e um Diesel, todos com 24 válvulas. A saber: 350 (V6 de 272 cv); 500 (V8 de 306 cv); 320 CDI (V6 de 224 cv, equipado, em alguns mercados, com filtro de partículas). Por último mas não menos importante, a segurança. De série, o Classe R inclui, em todas as versões, seis airbags (frontais e laterais dianteiros e de cortina), pré-tensores e limitadores de esforço em todos os cintos, fixações Isofix, ABS com EBD+BAS, controlo de tracção (ASR) e controlo de estabilidade desligável (ESP).Em opção, estão disponíveis as mesmas soluções que podem ser requisitadas no ML: airbags laterais traseiros para os passageiros da segunda fila (incorporados nas portas), encostos de cabeça activos nos bancos dianteiros (Neck-Pro) e sistema Pre-Safe para os bancos do condutor e acompanhante (detecta, durante as travagens de emergência ou quando o veículo escorrega de frente ou de traseira, um possível acidente, preparando condutor e acompanhante para a eventualidade de uma colisão, ajustando a posição dos bancos, eliminando a folga dos cintos e fechando o tecto de abrir). Com chegada prevista a Portugal para meados de Fevereiro, o Classe R custará cerca de 76 mil euros na versão 320 CDI (que reunirá a maioria das vendas), 83 mil euros na 350 e 111 mil euros na 500. As versões longas custarão cerca de 1700 euros mais. Para o Outono de 2006 fica reservada a versão R63 AMG (V8 atmosférico de 510 cv).

in Automotor

Novidades AMG

Com o CL 65 AMG e CLK 63 AMG Black Series, a Mercedes-Benz apresenta dois automóveis especiais de elevadas prestações. O novo modelo topo de gama CL 65 AMG projecta a dinâmica de condução ao mais alto nível, graças ao potente motor V12 Bi-turbo, que debita 612 cv de potência e disponibiliza um binário de 1.000 Nm.
Adicionalmente também está disponível, embora limitado a 40 unidades, o modelo comemorativo “40th Anniversary Edition”, com um pintura exclusiva Alubeam AMG. O novo CLK 63 AMG Black Series representa a transição do desporto motorizado para a pura cultura de condução. O ágil Coupé V8 assemelha-se visual e tecnologicamente ao “Official F1™ Safety Car”. Com a sua nova e sofisticada suspensão desportiva AMG, este modelo de dois lugares, com 507 cv, visa uma forte presença nos circuitos de competição.
No seguimento do S 65 AMG e do SL 65 AMG, o novo CL 65 AMG é o terceiro modelo AMG a ser equipado com o potente motor V12 Bi-Turbo de 6,0 litros de cilindrada da AMG.
Este exclusivo Coupé desportivo de 12 cilindros destaca-se pela sua extraordinária capacidade de aceleração: atinge os 100 km/h em 4,4 segundos e os 200 km/h em apenas 13,3 segundos. O motor apresenta um valor de binário inigualável: 1.000 Nm. O equipamento de série do novo CL 65 AMG inclui, entre outros, o sistema de protecção dos ocupantes Pré Safe®, jantes AMG de 20” e suspensão desportiva AMG com base no Active Body Control. No interior, destaque para os estofos em pele “conforto” de duas tonalidades num padrão “diamante” e aplicações em carbono.
Na edição limitada “40th Anniversary”, incorporou-se um equipamento ainda mais sofisticado para assinalar os 40 anos de vida da AMG. Este modelo especial CL 65 AMG é o primeiro veículo de produção Mercedes-Benz com pintura AMG Alubeam, cuja cor transmite o aspecto de metal líquido, conferindo um carácter ainda mais dinâmico à viatura.
O CLK 63 AMG Black Series tem outros pontos fortes, embora tenha sido desenvolvido, tal como a série limitada do CL 65 AMG “40th Anniversary”, no AMG Performance Studio. Este ágil Coupé V8 de dois lugares assemelha-se em termos tecnológicos e visuais ao “Official F1™ Safety Car”.
O motor AMG V8, com 6,3 litros de cilindrada, que debita 507 cv de potência, acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,3 segundo. Optimizado para o circuito de competição, este Coupé com um design sofisticadíssimo apresenta a máxima resistência qualquer que seja o tipo de condução.
A caixa de velocidades AMG Speedshift 7G-Tronic, com uma relação da transmissão do eixo traseiro mais curta, assegura uma maior agilidade em todos os regimes de velocidades. A afinação da suspensão pode ser personalizada com a nova linha de suspensão desportiva AMG.
O bloqueio do diferencial do eixo traseiro proporciona uma excelente tracção e os travões AMG de elevada capacidade, com discos compostos de maior dimensão no eixo da frente, apresenta impressionantes valores de desaceleração. Os pneus de série 265/30 R 19 (à frente) e 285/30 R 19 (atrás), montados em jantes AMG de 19” especialmente leves, permitem descrever as curvas a elevada velocidade.
Exteriormente, o CLK 63 AMG Black Series também apresenta a sua semelhança com o “Official F1™ Safety Car”. Uma nova saia dianteira com entradas de ar de grande dimensão e saídas laterais em fibra de carbono, guarda-lamas alargados e saia traseira com barbatanas difusoras e arrefecimento activo do eixo, assinalam indubitavelmente a transferência da tecnologia do desporto motorizado, que tem sido desde há 40 anos a filosofia corporativa da Mercedes-AMG.
No interior do automóvel perpetuam-se estas linhas sem compromisso. Os bancos desportivos AMG, o volante desportivo AMG com formato oval e um diâmetro de 365 mm e as aplicações em fibra de carbono na consola central, criam a atmosfera funcional de um automóvel de competição genuíno.

Mercedes SLR Roadstar

A Mercedes acaba de divulgar as primeiras fotos da variante aberta do SLR Mclaren Roadster. O super-desportivo construído conjuntamente pela Mercedes e Mclaren, nas instalações da última, ganha uma muito aguardada variante roadster, para os que procuram fortes emoções a céu aberto.
À semelhança do coupe e inspirado nas flechas prateadas dos anos 50, assim como eram conhecidos os desportivos da marca de Estugarda no passado, o Roadster mantém intactos todos os pormenores que o tornam tão curioso, mas também belo, como as portas de abertura estilo asas de gaivota (Gullwing), saídas de escape laterais colocadas logo atrás das rodas dianteiras e o deflector traseiro que funciona também como travão aerodinâmico. Com o funcionamento semi-automático (é necessário destrancá-lo junto do pára-brisas), o tejadilho em lona necessita de 10 segundos para ser aberto ou fechado, escondendo-se na bagageira. De referir que o tejadilho em lona estará disponível em três cores, integrando-se de forma harmoniosa nas esbeltas linhas do Mercedes SLR. A qualidade da sua construção e materiais empregues não levou a uma redução da velocidade máxima de 332 km/h, oferecendo uma insonorização que segundo o construtor permite manter uma conversa no seu interior a velocidades na ordem dos 200 km/h.
Este Roadster de dois lugares está dotado de uma motorização V8 com 626 cavalos de potência e 780 Nm de binário máximo, transmitidos às rodas traseiras por intermédio de uma caixa automática AMG Speedshift R de 5 velocidades, que lhe permite cumprir a típica aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 332 km/h.
Apesar da elevada performance, o SLR Roadster não prescindiu do máximo equipamento de conforto, com destaque para o ar condicionado dual-zone, sistema de som Bose e sistema de navegação com comandos do rádio no volante. Produzido nas instalações da McLaren em Woking, Reino Unido, o SLR Roadster vai estar disponível a partir de Setembro.

Mercedes SLR 722

Mercedes SLR perdeu a postura de menino "mimado", ou por outras palavras de Grande Turismo de alta performance para adoptar um carácter mais agressivo e direccionado para as exigências naturais da competição.
Denominado "722 Edition", presta homenagem à vitória de Stirling Moss ao volante de um Mercedes 300 SL na celebre Mille Miglia de 1955, prova que teve inicio às 7,22 horas e que assim dá nome a esta edição especial do super-desportivo da Mercedes.
Refinado nos mais variados dominios, o SLR "722 Edition" apresenta um melhorado V8 Kompressor de 5,5 litros preparado pela AMG debitando 650 cavalos, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos e chegar aos 200 km/h em 10,2 segundos. A velocidade máxima é de 337 km/h, mais 3 km/h em relação ao "normal" SLR. Reflectindo o espírito desportivo desta edição, a suspensão foi trabalhada tornando-se mais refinada, o que com a ajuda das novas jantes de 19 polegadas confere uma dinâmica impar. Os discos dos travões passaram a ter 390 mm de diâmetro, melhorando a capacidade de travagem.
A distinção exterior é realçada por discretos detalhes como por exemplo as inscrições "772" na carroçaria, um proeminente spoiler frontal, difusor traseiro para aumentar a pressão aerodinâmica. No interior, poucas diferenças a registar, à excepção dos novos bancos desportivos e lettering especifico desta versão.
Para os interessados, podemos avançar que a prioridade na venda desta edição especial vai para os associados do "SLR Club", um clube composto por proprietários de Mercedes SLR.